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公司新聞
“貨拉拉”是拉貨還是拉人?
[2018-07-19]   瀏覽次數:597

前陣子,江南地區正處梅雨季節,大雨任性如孩童,時不時淋得路人措手不及,高峰時期打車獲網約車變得格外困難,這時,有些市民“另辟蹊徑”,在一款提供運送貨物名為“貨拉拉”的APP上打“貨車”。

眾所周知,客車拉貨、貨車拉客,早就是法律明令禁止的行為,“貨拉拉”載客無疑涉嫌違法運營。而經調查,“貨拉拉”載客在全國范圍內屢見不鮮,有些乘客在接受調查中甚至提出:“我就是貨啊”這樣讓人啼笑皆非的事情。“貨拉拉”載人等于是搖身一變成為“網約車”,而駕駛網約車條件除了嚴格的駕駛員和駕駛證戶籍限制外,還需購買營業性車輛的交強險、第三者責任險和乘客意外傷害險等,而“貨拉拉”的構成人員與車輛相對復雜,完全不具備上述條件。

對“貨拉拉”的監管,目前許多地方都比較滯后,甚至監管存在盲區,進入審核不嚴格,無法確保車輛人員安全性;在安全性能上,載人交通工具與拉貨交通工具有著極大差異。比如貨車除副駕駛座位可乘坐之外,其車廂內并未安裝座椅,且缺少安全措施,載客的安全系數要小很多,若在貨廂內拉人,很容易發生碰撞、摔傷,存在安全隱患;乘客將“貨拉拉”車輛當作網約車使用,一旦遭遇交通事故,或將陷入維權困境。

為此基層建議:一要加強職能部門對“貨拉拉”車輛準入核查力度,從源頭上控制準入車輛及駕駛員安全性;二要提升宣傳部門對于市民安全教育力度,提高市民安全意識;三要在加大對監管及獎懲力度,限制違法經營事件發生。


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