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" />昆山市交通工程試驗檢測中心有限公司
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摘要：當下，外賣已經成為城市生活中不可或缺的一部分。在給顧客提供便捷服務的同時，外賣騎手因超速超車而導致的交通事故屢見不鮮，其中不乏無辜路人受傷的慘痛案例。
鏈接：
https://review.jschina.com.cn/tingjian/202407/t20240722_3436649.shtml
來源：中國江蘇網
為了讓騎手慢下來，近期多個城市放出“大招”。據媒體報道，廣州市市場監管部門將指導行業協會組織平臺企業，倡導騎手文明安全配送，最高時速不能超過每小時25公里，對一周內有三次以上違法行為的騎手，將實施全行業停單懲戒，以期遏制騎手交通違法行為多發的現象。此外，淄博、青島、珠海等地區也對外賣騎手的騎行服務推出了相關規定。
新規發布后，引發多方熱議。多數網友支持整治外賣騎手的交通違法行為，“每次看到路邊飛馳的騎手都會很緊張，擔心會剮蹭到老人孩子”“開車最怕遇到外賣小哥，冷不丁就會從路口‘竄’出來”；也有部分網友對于新規表達出了擔憂，在他們看來，要改變騎手的交通違法行為，在管理騎手的同時，也應對平臺進行整治，“問題的根源在于平臺，關鍵要看新規如何落實”。
不得不說，飛速行駛的外賣騎手，也確實到了該踩一踩剎車的時候了。去年，上海發布了快遞外賣企業交通事故和交通違法情況，僅一周，外賣騎手的交通違法行為就超1.8萬起，數量之多，觸目驚心。在事故頻發的現實背景下，多地對外賣騎手限速，應該說這既是對騎手的保護，也是維護公共安全的必要舉措，值得肯定。
但另一方面，我們也不妨站在騎手的角度來看一看。一個不容回避的事實是：“馬路飆車”不只是為多接單、多賺錢，更是為了少超時、少挨罰。曾有騎手在接受媒體采訪時表示，平臺提供的訂單導航路線，大都是根據最短路程、最快時間設計的。而最短路程、最快時間的背后，往往是脫離實際的路線，會出現逆行、闖紅燈等違法情況。“要想按時送達，只能壓縮路上的行駛時間，超時與超速二選一。”
令人欣慰的是，此次廣州等地開展的整治行動中，也對平臺的相關行為作出了約束：將重點督促使用電動自行車配送的企業，“按照最高速度25km/h守法行駛可完成配送任務的標準，設定配送時限、路線”。
但也正如網友所擔心的，新規的落地需要各方面的通力合作。如何在保證安全的前提下，兼顧行業的運營效率，成為外賣平臺和騎手共同面臨的課題?？梢灶A見的是，新規對于騎手的限速勢必會降低送餐效率，送單量也會下降。在現有的人員配置和收費規則下，想要讓所有騎手都能遵守交通規則，平臺就需要讓渡一些利益，如改變送餐規則、提高騎手每單的抽成等。
如此，外賣行業才能真正踩下“剎車”，不再上演“生死時速”。
