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摘要：一場雙向奔赴。3月28日小米汽車正式發布。小米造車雷軍賭上了全部聲譽。支持小米造車，也是北京市的一次“豪賭”。小米汽車對北京有多重要？

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來源：搜狐新聞網  

北京掉隊。北京是我國汽車生產重鎮，上世紀60年代中后期北京市汽車產業已走在全國汽車行業的前列，初步形成了“三車兩機”年產萬輛的能力。1972年北京BJ212產量過萬，占全國汽車產量的12%，高居全國第二。汽車產業也是北京市的支柱產業，一度占到了北京市制造業的五分之一強。然而近些年，北京市的汽車產業在下滑。

北京的汽車產業為什么掉隊了？原因很簡單“帶頭大哥”掉隊了。北京市的汽車產業龍頭就是北汽集團。北汽的發展史就是北京市汽車產業的發展史。某種意義上北京汽車產業，成也北汽，衰也北汽。這一點在新能源汽車產業上極為典型。今天北京市的新能源汽車產業沒有存在感，但在7年前北京可是妥妥的全國第一。

北京市希望靠小米汽車扳回一局，小米汽車也期待獲得北京市的大力支持。2021年3月小米集團才宣布造車。彼時蔚來、小鵬、理想等造車新勢力已發布多款成熟的新能源車型。小米入局太晚了。因此對于小米來說最要緊的就是搶時間。一要盡快拿到資質。二要盡快建設工廠。小米汽車選擇了北京。一方面北京是小米集團的總部所在地，兩者有良好的合作基礎；另一方面也是最關鍵的，北京有能力、有愿意為小米汽車解決了資質和工廠的問題。2023年8月小米獲得了發改委的生產資質。小米汽車能夠如此快的拿到資質，北京政府功不可沒。沒有北京市的支持，小米汽車造車不可能這么順利。在昨天的發布會上雷軍專門表達了感謝：是北京這片沃土孕育了小米汽車。

2023年北京市的新能源汽車產量約10萬輛。按照計劃，2025年北京市的新能源汽車預計突破30萬輛。市場數據注意到小米汽車項目分兩期建設，一期、二期產能分別為15萬輛。這意味著只有小米汽車這個龍頭企業產能拉滿，北京才能實現30萬輛的目標。北京全力支持小米無異于一場豪賭。從現在的數據看，小米SU7發布會上市27分鐘，大定突破50000臺。小米汽車成了北京賭對了。這就是龍頭企業的力量。

實際上在其他城市，我們也能看到龍頭企業對城市產業發展的拉動作用。僅就新能源汽車產業而言深圳靠比亞迪，廣州靠廣汽，上海靠特斯拉，常州靠理想。城市孕育產業，產業驅動城市。龍頭企業是產業的火車頭，是驅動城市的關鍵力量。在現實看來龍頭企業已經成為城市產業之爭的勝負手。

龍頭企業如此重要，城市又該如何獲得龍頭企業的青睞？從早期的開發園區“三通一平”，到合肥模式的“風險投資”，再到北京對小米的“全方位支持”，我們可以看到，城市對產業、對龍頭企業的扶持力度在加強。這也標志著城市產業之爭進入了新階段。